Je vous propose un magnifique parcours en train au milieu des Alpes qui ravira, au milieu d'un panorama exceptionnel et par l'intermédiaire d'un petit train rouge bien sympathique, petits et grands.
Amoureux de grands espaces et de montagne, jeunes et anciens, passionnés d'histoire minière et de chemin de fer, enfant en quête de compte magique, tous seront comblés et n'oublieront pas le Chemin de Fer de la Mure qui est probablement l'un des plus beaux parcours ferroviaires du monde.
Il n'est parfois pas nécessaire d'aller au bout du monde pour découvrir des choses extraordinaires !


Sommaire

1.    Historique
2.    Le parcours
3.    Notre périple en famille
4.    La mine image
5.    Infos pratiques



1 Historique

Connaître un peu l'histoire de cette ligne devrait accroître votre envie de l'emprunter et vous aidera indubitablement à en comprendre l'attrait.

Au XIX° siècle, les mines de la Mure sont extrêmement productives. Des milliers de tonnes de charbon de qualité (anthracite) pour l'industrie et le chauffage sont extraits.

Mais comment descendre jusqu'à Grenoble entre routes escarpées et climat très rude ?

En 1879, Il est décidé de construire une ligne ferroviaire.

Elle a pour particularité d'être une voie métrique, à cause du relief très escarpé à flanc de montagne.



30 kilomètres de ligne son ouvert officiellement le 24/07/1888. il aura fallu six années pour la mettre en œuvre, en allant parfois jusqu'à démolir des morceaux de montagne à coup de boulets de canon afin de creuser des tunnels dans la roche. En tout ce sont 142 ouvrages d'art et 18 tunnels qu'il aura fallu construire pour cette ligne dont la pente est de 3%.

 


Elle part du village de Saint Georges de Commiers, à 18 km au sud-est de Grenoble, pour rejoindre La Mure ; ancienne cité minière située sur le Plateau Matheysin qui se trouve 16 kilomètres plus loin et 560 mètres plus haut.

 De 1888 à 1903 le train fonctionne à la vapeur, c'est en 1903 qu'il est électrifié. C'est alors le premier train au monde électrifié en courant continu haute tension !

La crise pétrolière de 1974 a probablement sauvé cette ligne lui offrant un sursis de 15 ans.

Petit à petit le train perd de son utilité car la mine finit par fermer ses portes. Elle est abandonnée en 1988. Le 19 octobre 1988, c'était il n'y a pas si longtemps, le dernier wagon descend son chargement..



Tout laisse craindre alors une destruction de ses voies et un abandon de cette ligne ferroviaire devenue inutile. Mais c'est heureusement un groupe de passionnés tenaces, auquel on doit une fière chandele et rachète la ligne pour la sauver.

Sans ces bénévoles, ce patrimoine aurait disparu.

Maintenant il vit du tourisme.